周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确(què)选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今(jīn)年年(nián)初的(de)降价策略对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽车行业(yè)利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出(chū)具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　/不尽人意是什么意思ng>/SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中的星(不尽人意是什么意思xīng)舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处(chù)在(zài)于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续降价。