暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解)八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(è感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解r)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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