日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋希(xī)望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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