5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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