最近的(de)上(shàng)海(hǎi)车展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众(zhòng)矢之的，不(bù)少车(chē)企趁势送(sòng)起了冰(bīng)淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然(rán)没放(fàng)过(guò)这波大好的营销机(jī)会(huì)。

　　然而近期，小鹏(péng)还(hái)是因为一则动画广(guǎng)告(gào)陷入了舆论危机。部分车友(yǒu)指责(zé)小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉，还公开侮辱科学(xué)家。”

　　在营销上过分(fēn)卖力，凸显的是小鹏背后的业绩压力。去年，小鹏(péng)成(chéng)为“最惨新势力”，G9发(fā)布失利，不仅销量增(zēng)长缓慢(màn)，亏损幅度还在加剧，全(quán)年净亏(kuī)损91.4亿元，同(tóng)比扩大(dà)88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年3月财报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲营销拉(lā)胯，但小鹏作为蔚小理中平均售(shòu)价(jià)最低的(de)品牌(pái)，却创造了最高的销管费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而(ér)理想的仅为12.5％，一直以(yǐ)“重营销(xiāo)”示人(rén)的蔚来，销管(guǎn)费用率为(wèi)21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下(xià)，小鹏请来了前(qián)长城汽车的得(dé)力干(gàn)将，在业内被称为“铁娘子”的(de)王(wáng)凤英，负(fù)责公司(sī)的产品规划、产品(pǐn)组合管理以及(jí)销(xiāo)售业务。王凤(fèng)英正(zhèng)式加入后(hòu)，小鹏随即开(kāi)始(shǐ)对内部营销体(tǐ)系进行大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对(duì)于来势汹汹的新能(néng)源汽车(chē)大洗牌，王凤(fèng)英真的救得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告(gào)被指侮辱科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上(shàng)输(shū)出？

　　前不久，小鹏G6的一则(zé)动画宣传广告，内容引发(fā)网(wǎng)友争议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父(fù)，尼古拉(lā)·特斯(sī)拉的(de)巨幅海报上的钉子(zi)拔(bá)出(chū)，海报(bào)轰然倒地，随后小镇上(shàng)的Y字马路合并成一条，画(huà)面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子，不走(zǒu)Y路(lù)”的广告语(yǔ)。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著名(míng)科(kē)学家尼古拉(lā)·特(tè)斯(sī)拉(lā)。

　　尼古拉·特(tè)斯拉(lā)，被称为交(jiāo)流电之父，拥有近1000项重大(dà)发明专(zhuān)利，被称(chēng)为“创造(zào)20世纪的(de)人”，“唯一能与达·芬奇齐名的(de)天(tiān)才(cái)”。马斯克将(jiāng)品牌命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉(lā)致敬之(zhī)意。小鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特(tè)斯拉混(hùn)为一谈，也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这(zhè)并不是(shì)小鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车(chē)展前(qián)一天，小鹏汽车官微(wēi)发(fā)布“事实(shí)求是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预(yù)热视频(pín)，疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点：

　　装(zhuāng)修房子(zi)不够，还要装修车吗？

　　明(míng)明(míng)有大(dà)屏，导航还要用(yòng)手机支架；

　　号称智能车(chē)，却听(tīng)不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女(nǚ)儿会(huì)打(dǎ)酱油，加价的“智能软(ruǎn)件”还没上马；

　　说(shuō)好的续(xù)航，跑起(qǐ)来缩水拉(lā)垮(kuǎ)；

　　班都上完(wán)了(le)，电还没充(chōng)满(mǎn)，真想开(kāi)骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏(péng)汽车还求生欲满满地(dì)评论：“但(dàn)还是respect，感谢所有可敬的友商，激(jī)励我(wǒ)们(men)不断做得(dé)更好。”

　　有网友在下方(fāng)评论，这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸(liǎn)上输出(chū)”。还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)小鹏的粉丝感叹(tàn)，小(xiǎo)鹏的营销团队(duì)终(zhōng)于(yú)开(kāi)窍了吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车遭群嘲(cháo)

　　作为新势力(lì)中最早实现(xiàn)交付和(hé)上市(shì)的“三(sān)傻”，很多人都不明白，为(wèi)什么小鹏(péng)从曾经(jīng)的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面，小鹏(péng)确实有些拉胯了(le)。<文章真实身高，文章个人资料简介/p>

　　和传统(tǒng)车企不同，对于还没能实现盈利的新势力来说，营销是一门必修课(kè)，也(yě)是一个技术活。比如马(mǎ)斯克、李斌(bīn)、李(lǐ)想等新(xīn)势力创始人，多年来一直活跃在(zài)各大社交媒体，为各自品牌营(yíng)销和(hé)公关，冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

　　相比之(zhī)下，小鹏的创始人就(jiù)要(yào)低调许(xǔ)多了(le)。但(dàn)小鹏(péng)汽车自己，却是(文章真实身高，文章个人资料简介shì)一点都(dōu)不低调(diào)。虽然(rán)说新势力口(kǒu)碑(bēi)基(jī)本(běn)上都呈(chéng)现(xiàn)出两(liǎng)极分(fēn)化，但小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑(bēi)负(fù)面的原因，大多(duō)数都(dōu)是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上都(dōu)存在对小(xiǎo)鹏的营销都存(cún)在讨论。甚(shèn)至知乎上还有一个问题：小鹏汽(qì)车的营销为什么这么拙劣(liè)？

　　虽然目前这个问题因为提问不够客观，已经被知乎关闭。但(dàn)问(wèn)题下(xià)面依旧能看到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知乎网友列(liè)举的“笨拙(zhuō)营销”，小鹏还(hái)有不少(shǎo)营(yíng)销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏(péng)刚登录(lù)美股后不久(jiǔ)，就(jiù)有微博网友爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广告(gào)低俗营销(xiāo)。该广(guǎng)告封面为(wèi)一名(míng)女性从小鹏(péng)P7副(fù)驾(jià)驶座下车的图片，并配(pèi)有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现(xiàn)！”的广告语。即(jí)便(biàn)点进去的(de)内(nèi)容实(shí)际讲的是偷吃(chī)零食(shí)，但还是遭(zāo)到(dào)不(bù)少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏(péng)在微博上分享的一则(zé)故事，也被网友质疑是温情营销而翻车(chē)。博文(wén)中，何小鹏称(chēng)，一为西安的G3老车(chē)主置换G9，但没和女儿商量，女(nǚ)儿对G3很有(yǒu)感情(qíng)，非(fēi)常不舍，在(zài)现(xiàn)场泣不(bù)成(chéng)声。用纸巾写下一段话留在车(chē)里(lǐ)。这张纸巾(jīn)被(bèi)工作人员(yuán)发(fā)现(xiàn)后，大家相继(jì)传阅，在一天内传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人，老车主(zhǔ)的(de)支(zhī)持让(ràng)他们更加坚信做这件(jiàn)事情(qíng)很有意(yì)义(yì)，后(hòu)续还要(yào)更加(jiā)努力，提升所有小鹏(péng)车主的满意度。

　　虽然整个(gè)故事非(fēi)常温情感人，但网友却不买账，认(rèn)为这个营(yíng)销(xiāo)故事编的有(yǒu)些过了(le)。

　　小鹏的口碑，也在这一(yī)次(cì)次翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去(qù)年巨(jù)亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了(le)小鹏吗(ma)？

　　如(rú)今，摆(bǎi)在小(xiǎo)鹏面前最大的(de)问(wèn)题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车(chē)可以(yǐ)说(shuō)是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì)，同比增长(zhǎng)28％。但相比上一年(nián)度（2021年）259％的增幅，失(shī)速(sù)颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的销(xiāo)量目(mù)标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车(chē)，去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆(liàng)，目(mù)标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于(yú)其它造车新(xīn)势力。

　　其(qí)原因就在于，被(bèi)小鹏寄(jì)予(yǔ)厚望(wàng)的新(xīn)车型(xíng)小鹏G9，并没有像预想中(zhōng)一样，成(chéng)为继小鹏P7之后的另一爆款。在(zài)上市后不(bù)久，G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多的型号、以(yǐ)及(jí)过(guò)高的(de)价格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布会后大(dà)面积退单(dān)的消息。

　　更(gèng)加严峻的(de)是，小鹏的亏损还在(zài)持续扩大(dà)，净亏(kuī)损从2021年的48.63亿，扩大(dà)至(zhì)91.4亿，平(píng)均每天要亏2500万(wàn)元(yuán)，亏损规模创下(xià)了2018年以来(lái)新高。

　　其(qí)中(zhōng)很大原(yuán)因，在于小鹏对成本控制的不到位。通过相关数据的对比可以发现，“三(sān)傻”中营(yíng)收(shōu)规模最(zuì)低的小鹏汽车，投入的销售、一般行政开(kāi)支却比理想还高，销管费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在(zài)销售管理费(fèi)用(yòng)投入较(jiào)高的蔚来也(yě)低于(yú)小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对于(yú)平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽(qì)车(chē)来说，显然是不合(hé)理的(de)。

　　何(hé)小鹏应(yīng)该也(yě)意识(shí)到了问(wèn)题。去年10月(yuè)，小鹏开(kāi)始内部(bù)组织结构调(diào)整。今年1月，引(yǐn)入前长城(chéng)汽(qì)车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英和原吉利汽车高管易寒(hán)。其(qí)中王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)矩阵和销售体(tǐ)系(xì)；易寒担任营销副(fù)总(zǒng)，负(fù)责市场营(yíng)销(xiāo)和公(gōng)关传播工作。

　　这两(liǎng)位都是善于营销(xiāo)的高手。两位营销(xiāo)高(gāo)手加入后，小鹏的营销风格的(de)确(què)有了惊人的变化(huà)。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出(chū)如今的困境吗？

　　新官上任(rèn)三把火，王凤英(yīng)加入小鹏后，第一把火(huǒ)就是立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏销量(liàng)达(dá)百(bǎi)万(wàn)级别，五年小鹏市值(zhí)达千亿美(měi)元(yuán)”。

　　但小鹏今年第一季(jì)度的成绩单，却给了王凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环(huán)比下跌近60％；2月，在国(guó)内新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)开(kāi)始回暖，众(zhòng)多新势(shì)力交付同比增长的情况(kuàng)下，小鹏却依旧(jiù)销(xiāo)量不佳(jiā)，仅交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车，但同比却下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅(jǐn)完成了(le)全年销售目标的不(bù)到10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定下的目标(biāo)，就意味着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万辆的销售目标(biāo)，平(píng)均每个(gè)月必(bì)须要卖出2万辆，也就是(shì)要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说，频频被行业(yè)内外提及。多位车企高(gāo)管和创始人也都预测(cè)过未(wèi)来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏自己也认为(wèi)：不(bù)管(guǎn)是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万辆一年(nián)的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国(guó)能(néng)够存活的(de)最低都(dōu)会达到每年300万(wàn)辆的规模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国内(nèi)所(suǒ)有新势力都遥(yáo)不可及的数字。

　　今年开年以(yǐ)来，随着特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势力品牌(pái)被迫卷入(rù)其(qí)中，而以(yǐ)东风(fēng)汽(qì)车为代表的油车又将价(jià)格战推(tuī)向(xiàng)一(yī)个高潮。威马汽(qì)车、自游家、爱(ài)驰(chí)汽车等新势力品牌甚至(zhì)在(zài)价(jià)格(gé)战之前(qián)，就(jiù)已经相继倒(dào)在(zài)洗(xǐ)牌中(zhōng)。

　　在竞(jìng)争更加(jiā)激烈的新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)中(zhōng)，背(bèi)负着巨额亏(kuī)损造车的新势力们，谁(shuí)也无(wú)法保证，自己不会成为下一个被洗牌出局(jú)的车企。

　　如今销量还在(zài)持续掉队(duì)的小鹏，又(yòu)能否(fǒu)活过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 文章真实身高，文章个人资料简介