金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日(rì)前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)》和《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要(yào)求，向国(guó)家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给(gěi)出的美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车辆(liàng)，没(méi)有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的情况(kuàng)可(kě)能没有提供足(zú)够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗(zhì)速(sù)度(dù)过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收(shōu)制动强度(dù)选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动(dòng)策略(lüè)的出(chū)厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月(yuè)至(zhì)9月期(qī)间，而其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期(qī)间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一(yī)年(nián)，主要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将(jiāng)使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等国(guó)的售(shòu)价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Mo美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗del Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在(zài)美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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