比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(c苏三起解的故事，苏三起解的故事简介ái)险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预苏三起解的故事，苏三起解的故事简介(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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