周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发(fā)了投资者的(de)争(zhēng)论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的(纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思de)销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低(dī)价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国(guó)的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗(chuāng)口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下(xià)一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力(lì)的威压(yā)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次测(cè)纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次(cì)发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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