新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的(de)是补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务(wù)市(shì)场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大(dà)潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年(nián)第四季度(dù)及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季(jì)度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了闲游的意思 闲游的反义词是什么在自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来(lái)的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业业(yè)主及目(mù)的(de)地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn闲游的意思 闲游的反义词是什么)兴技术(shù)手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连(lián)接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营(yín闲游的意思 闲游的反义词是什么g)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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