5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是(0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号ne-height: 24px;'>0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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