柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可(kě)的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处理(lǐ)，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的(de)火(huǒ)柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可(kě)采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量(liàng)即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧缩比下(xià)难到(dào)达(dá)其(qí)燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为(wèi)加热温度没(méi)有(yǒu)到达(dá)能(néng)让其溶解的(de)温度，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度(dù)区间，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么(me)会(huì)结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下(xià)降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴油(yó日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗u)凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互(hù)连(lián)接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴油，目前(qián)国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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