柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米(yī)般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米zài)裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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