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海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结(海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚(海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区gāng)度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。