比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么qì)车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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