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　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁)较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。