日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福(fú)特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福(fú)特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示)江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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