周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车(chē)制造商第一(yī)财(cái)季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在财报电(diàn)话(huà)会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多(duō)的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面改(gǎi)善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克(kè)没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的(de)目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望，特别(bié)强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。