宇(yǔ)宙和未来好像变得触(chù)手(shǒu)可及了。

　　不过一向高调的马(mǎ)斯克也说(shuō)过，其(qí)发射成功率就像抛硬币一样，只有 50％。就在(zài)几天前，“星(xīng)舰”首次试飞(fēi)发射(shè)前约40秒，因(yīn)为助推器加压系统出现(xiàn)问题因而延期发射(shè)。因此马斯克把期望值定得较低，“只要不炸毁发(fā)射(shè)台，那么我想我会(huì)认(rèn)为(wèi)这是成功(gōng)的。”

　　“星舰”升空后不久发(fā)生(shēng)了非计划性解体，但如果从(cóng)上(shàng)述定(dìng)义(yì)看，本次首发好像也不能完(wán)全算失(shī)败。发射结束(shù)后，团队表示将继续(xù)审查数据并努力进行(xíng)下一次飞行测试。同(tóng)时，马斯克发推向团队(duì)表(biǎo)示(shì)了祝贺，直(zhí)言此次任务为几(jǐ)个月后的(de)下一次测试发射吸取了教训。

　　航天是一门风投，马斯克深谙其道

　　爆炸(zhà)真的(de)不算什么，因(yīn)为对于SpaceX来说(shuō)，它几乎(hū)是从接连试错中(zhōng)成长的。

　　“星舰(jiàn)”的升级迭(dié)代史就是一(yī)部“连环(huán)爆(bào)炸史(shǐ)”。火箭的上(shàng)半部分(fēn)拥有数代原型机，其(qí)中不(bù)少在测试中直接炸毁。据都(dōu)市快报(bào)梳(shū)理统计，如果算上更换材(cái)料做极(jí)限(xiàn)测试过程中爆(bào)炸的SN7与SN7.1，从最早(zǎo)的MK1开始到SN11，星舰(jiàn)原型机已(yǐ)经(jīng)炸(zhà)了10次。

　　风云学会副(fù)会长陈经在(zài)文章中指(zhǐ)出，马斯克是在用IT创(chuàng)投手法操作(zuò)航天。因为IT创投(tóu)圈(quān)的核(hé)心竞(jìng)争力就是(shì)厚脸皮的猛吹和(hé)冒险(xiǎn)思维主(zhǔ)导——风投成功(gōng)率如(rú)果有(yǒu)5％都算(suàn)是不错的了，所以业界对项目失败习以为常(cháng)。

　　“而SpaceX正是如此，在前期(qī)多次发射失败。如(rú)果(guǒ)按各国航(háng)天业的(de)传统做法，SpaceX早就被断了经(jīng)费整顿队伍了(le)。但(dàn)是(shì)按IT项目来评估(gū)，SpaceX不断尝试失败是司(sī)空见惯的正常节奏，成功(gōng)了就是里程碑，估(gū)值(zhí)提升，更(gèng)多投资进来试(shì)更大的事。”

　　更(gèng)大的事(shì)是指什么呢？最广(guǎng)为人知的就是(shì)马斯克的“火星移民计划”。早(zǎo)在十(shí)几(jǐ)年(nián)前，马斯克(kè)就喊出了人类定居(jū)火星的豪言(yán)壮语(yǔ)，人类或(huò)将成(chéng)为(wèi)“多行星物种”。按照SpaceX的最初(chū)预期(qī)，2022年将发射货运(yùn)飞(fēi)船去(qù)火星(xīng)，2024年已经可以执(zhí)行(xíng)载人(rén)计(jì)划。

　　目前看来(lái)，现实与理(lǐ)想仍有(yǒu)较大差距(jù)。不(bù)过这一块的钱景相当可观，目(mù)前太空旅行的价格从20万美(měi)元到(dào)5500万美元不等；据预测到(dào)2030年，全球(qiú)太空旅行市场规模将达到(dào)30亿美元(yuán)。

　　除此之外，马斯克还在2016年提出了“4425颗卫星覆盖全球”的“星(xīng)链”计划。该计(jì)划(huà)旨在建立覆盖全(quán)球(qiú)的卫星网(wǎng)络，为全球用户(hù)提(tí)供(gōng)宽带服务，后来这个计划数值变(biàn)成了42000颗。欧洲航天局(jú)太空碎片办公(gōng)室资料显示，到 2020 年 2 月，地(dì)球轨道(dào)上大约有 5500 颗(kē)卫(wèi)星。换(huàn)言之，马(mǎ)斯克的SpaceX要(yào)发(fā)射7倍于目(mù)前在(zài)轨卫星总量的(de)卫(wèi)星。

　　很难评(píng)价这是(shì)否就是一种“冒险”，但目(mù)前(qián)SpaceX已经发射了超1000颗卫星，成为(wèi)美(měi)国最大的商(shāng)业卫星发射商之一(yī)。

　　星(xīng)舰将参(cān)与(yǔ)登月任务，SpaceX估值近1400亿美元

　　据科技日报报道，2021年4月，美(měi)国国家航(háng)空航天(tiān)局(jú)（NASA）宣布(bù)，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司，成为“阿尔忒弥斯(sī)”登(dēng)月(yuè)计划(huà)“载人着陆器”项目的唯一中(zhōng)标者。这(zhè)为它获(huò)得了29.8亿(yì)美元的资(zī)助，并被要求在“星舰”基础上研(yán)制一种将(jiāng)宇(yǔ)航员从环月轨(guǐ)道送上(shàng)月球(qiú)的着陆(lù)器，美国将在时隔半个世纪(jì)之后重返月球(qiú)。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而(ér)出的(de)主要原因，在(zài)于(yú)其运输(shū)量大(dà)和成本较低。星(xīng)舰采用(yòng)了争(zhēng)议(yì)较大的全箭不锈钢结构设计：相比更(gèng)贵(guì)的碳纤(xiān)维，不锈(xiù)钢是重了点，所以(yǐ)你猜为什么会甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女安33个“猛禽”发动机。

　　“星舰”的发射成本也相当低。去年2月(yuè)，在(zài)得克(kè)萨(sà)斯州(zhōu)博卡奇卡召开的“星(xīng)舰”发布会(huì)上(shàng)，马斯克说：“星舰(jiàn)”飞船6-8小时就(jiù)可以重复使(shǐ)用，这(zhè)样一天就可以发射3次，“超重”助(zhù)推(tuī)器大约(yuē)每小时就能发射一次。“每次(cì)飞行可能(néng)只需几百万美(měi)元，甚(shèn)至最少可能只(zhǐ)要100万美(měi)元(yuán)。” 有(yǒu)一组可供参考的数(shù)据是，美国(guó)德尔塔(tǎ)IV型中型火箭平均每(měi)次发(fā)射费用为1.64亿美元，俄(é)罗(luó)斯主(zhǔ)力(lì)运载火箭联盟-FG运载(zài)火箭(jiàn)每次发射(shè)费用约为5000万美元。

　　航(háng)天是一项烧钱的事业，支撑SpaceX冒险的，还有(yǒu)其背后(hòu)数(shù)轮融(róng)资。

　　据(jù)美国科(kē)技媒体The Information3月报道，SpaceX迎来最新一轮注(zhù)资，投资(zī)者是沙特投资基金的一家子公司(sī)和阿(ā)布扎比(bǐ)的一家投资公司，此轮融资数额达数十亿美元。据美国投资数据(jù)公(gōng)司Crunchbase统计，SpaceX自成(chéng)立以来(lái)已(yǐ)经(jīng)累(lèi)计(jì)融资29轮，融资总额高达98亿美元。在本轮投资过后，Spacex的估(gū)值预计接近(jìn) 1400 亿美元，其将成为世界(jiè)上估值最高(gāo)的私人(rén)企业之(zhī)一。

　　这是(shì)在为(wèi)什么(me)投资(zī)呢？

　　1865年，儒(rú)勒·凡尔(ěr)纳在《从地(dì)球到月球》提出了(le)发射炮弹去往月球的主(zhǔ)意；1902年，乔治·梅里爱拍出科幻电影开山之(zhī)作《月(yuè)球旅行(xíng)记》，登月的幻想(xiǎng)变成了画面；59年后，美国(guó)开(kāi)启载人登(dēng)月的阿波罗计划；1969年，阿波罗11号登月成功(gōng)。

　　回顾(gù)历史(shǐ)，每一次的想象与探索都弥足(zú)珍贵。

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