5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāor在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuánr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么)统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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