暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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