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　　比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险公司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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