新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质(zhì)量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的(de)行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电运送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设(shè)施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民(mín)宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由