暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足(zú)被虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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