日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容外中国飞机事故率是多少，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希(xī中国飞机事故率是多少)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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