对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 毁掉一个老师最好的办法