比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(sh华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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