5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数现(xiàn)传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(b中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数iāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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