比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素的翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。

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