比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请徐海为是谁？及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(y徐海为是谁？è)务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：徐海为是谁？35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 徐海为是谁？