暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(ch诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子uán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制定诸事顺遂下一句是什么意思，最吉祥的八个字句子。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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