国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别以及国v与国vl的区(qū)别，国5车还(hái)能开几年，国v是(shì)不是国6标准(zhǔn)，国v是不(bù)是国4，国v是不(bù)是(shì)国五的意(yì)思等问题，小编将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的(de)是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字(zì)，代表数字五，它是欧(ōu)洲(zhōu)在(zài)阿拉伯数(shù)字（实际上(shàng)是印(yìn)度数字(zì)）传入之(zhī)前使用的一种数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因(yīn)此国V指(zhǐ)代(dài)的(de)是国五标准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五排放(fàng)标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而欧五排放标准是(shì)每公里5毫克，但京(jīng)五和国五排放(fàng)标(biāo)准要比(bǐ)欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更(gèng)加严格。

　　根据京五(wǔ)排放标准征求意见稿(gǎo)，三种污染(rǎn)物当中，CO的(de)排(pái)放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物(wù)的(de)限值标(biāo)准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳氢(qīng)化(huà)合物(NMHC)单(dān)独(dú)列(liè)了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太(tài)平洋汽车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施(shī)国V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排放标准，则意(yì)味着达(dá)不到此排放(fàng)标准(zhǔn)的车型(xíng)不得进京销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国(guó)的国(guó)V排放(fàng)标准被提上(shàng)了议事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北京市机(jī)动(dòng)车(chē)排放标准将升(shēng)级(jí)为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开(kāi)始了相关准备(bèi)工(gōng)作。

　　同时(shí)北京(jīng)将制定与国V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫(liú)含量控制在10pp作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确m以(yǐ)下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标(biāo)准(zhǔn)预计(jì)会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽(qì)油车和中型柴(chái)油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿(ā)拉(lā)伯数(shù)字是4，所以国(guó)Ⅳ是国(guó)四(sì)标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六(liù)。作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确>

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制汽车尾气的排(pái)放(fàng)而(ér)制定的，其中包(bāo)括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也(yě)就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污(wū)染(rǎn)物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起开始执行，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢(qīng)化合物、一(yī)氧化碳(tàn)和悬浮(fú)粒(lì)子等机动(dòng)车排放物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济(jì)委员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放(fàng)指令共同(tóng)加以实现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法规由(yóu)ECE参(cān)与(yǔ)国自愿认(rèn)可，排(pái)放(fàn作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确g)指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准(zhǔn)1992年(nián)前巳实(shí)施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值）、2000年(nián)起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年(nián)起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）。

　　参考资(zī)料(liào)来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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