暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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