一、随意选用燃油

　　冬季低(dī)温使(shǐ)柴油(yóu)的流动性变差，粘度增大(dà)，不(bù)易(yì)喷(pēn)散，形成雾(wù)化不(bù)良，焚(fén)烧恶化，导致柴油(yóu)发动机的动力(lì)性和经(jīng)济功(gōng)能下降(jiàng)。

　　故低温时在挑选机(jī)油，应尽量挑选(xuǎn)黏(nián)度稀一点(diǎn)，凝点低(dī)和发火功能好的轻柴油(yóu)。

　　一般(bān)要(yào)求柴油的凝(níng)点应低(dī)于本地(dì)当时时(shí)节气温7-10℃。

　　二、用明(míng)火(huǒ)助燃起动

　　不能把(bǎ)空气滤清器取下，用(yòng)棉(mián)纱(shā)蘸(zhàn)上(shàng)柴(chái)油点着后做成引火物(wù)置于进(jìn)气管内实(shí)施助(zhù)燃发动。

　　这样(yàng)在发动过程中，外界(jiè)的含(hán)尘空气就会不经(jīng)过滤而直接吸入(rù)气缸内，形成(chéng)活塞、气缸等零(líng)件的反常磨损，还会形(xíng)成柴油机作(zuò)业(yè)粗犷，危(wē腰围88是多少 腰围88是多少码i)害机器(qì)。

　　所以在低温(wēn)条件下，还需(xū)求勤换(huàn)空气滤芯。

　　三(sān)、放(fàng)水过早或不放(fàng)冷却(què)水

　　熄火前以怠速作业，待冷(lěng)却(què)水温度降(jiàng)至60℃以下，水(shuǐ)不棘手，再熄火放水。

　　若过早放掉(diào)冷却水，机体在温度较高时忽然受冷空气侵袭会发(fā)生骤缩，呈(chéng)现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时，一定要放(fàng)掉(diào)柴(chái)油机冷却水箱中的冷却水，因为-4℃度时水会(huì)结(jié)冰体积(jī)随之(zhī)增(zēng)大，冷却水箱(xiāng)散热(rè)器因体积(jī)增大胀大而损坏。

　　四、低温负荷作业(yè)

　　柴油发动机(jī)发(fā)动着火后，有些作业人(rén)员刻不(bù)容缓地(dì)当即(jí)投入(rù)负荷作业(yè)。

　　着火不久的(de)柴(chái)油机，因为(wèi)机体温度低(dī)，机油粘(zhān)度大，机油不易充(chōng)入运动副的冲(chōng)突(tū)外表，会引(yǐn)起(qǐ)机器严峻磨损。

　　别(bié)的，柱塞绷簧、气门绷簧和喷油器绷(bēng)簧(huáng)因为”冷(lěng)脆(cuì)”也(yě)简单开裂。

　　故温度低时柴油机发动着火后，应以低(dī)中速(sù)空转几分钟，等冷却水温(wēn)度到达60℃时，再(zài)投入(rù)负(fù)荷作业。

　　五、不注意机体(tǐ)保(bǎo)温

　　温(wēn)度(dù)低(dī)时，简单使柴(chái)油发(fā)电机作业(yè)时(shí)冷却过度。

　　故(gù)保(bǎo)温是(shì)低温环境(jìng)中用好(hǎo)柴油机的要害，所以(yǐ)在运用的柴(chái)油机时都应(yīng)装备(bèi)保温套和保温帘等防寒设(shè)备(bèi)。

　　六、发动办(bàn)法不妥

　　在低温环境中有的操作员为(wèi)可以快速发动柴油机，常选用无(wú)水发动（先发动，后(hòu)加冷却水）的非正常发动办(bàn)法。

　　这种做法会对(duì)机(jī)器形成(chéng)严(yán)峻(jùn)危害，应制止(zhǐ)运用。

　　正确的预热办法是：先将保温(wēn)被罩在水箱上，翻开放水阀(fá)，向水箱内接连注入60-70℃的(de)清洁软水，用手接触(chù)放水阀流出的水有棘手感觉时，再(zài)封闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清(qīng)洁软水，并摇转(zhuǎn)曲(qū)轴，使各运动(dòng)件得到恰(qià)当预先光滑(huá)，然(rán)后再行发动(dòng)。

　　或加(jiā)装水套加热器和机油加热器。

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