5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的(de)股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进(jìn)吴亦凡现在在哪里关着入重卡领域的意(yì)图吴亦凡现在在哪里关着是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

吴亦凡现在在哪里关着　　但(dàn)江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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