周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技(jì)公(gōng)司开始公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争(zhēng)对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人(rén)们更容易买(mǎi)到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车(ch数学中e等于多少，高中数学中e等于多少ē)在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成(chéng)其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源(yuá数学中e等于多少，高中数学中e等于多少n)：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的能力(lì)。更具(jù)有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续(xù)降价(jià)。

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