日前，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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