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河北属于南方还是北方河北属于北方吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu河北属于南方还是北方河北属于北方吗)个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计时不河北属于南方还是北方河北属于北方吗考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。
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　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。