比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险(91是质数吗，95是质数吗xiǎn)10亿股股(gǔ)份91是质数吗，95是质数吗，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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