暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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