4月18日，第(dì)二十届上海国际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞(ruì)德，大众汽车(chē)集团管理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为自(zì)家车(chē)站场(chǎng)子。就连(lián)还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是(shì)，今(jīn)年燃(rán)油车的比例还(hái)在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更(gèng)大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全(quán)球车企(qǐ)看(kàn)好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带(dài)来(lái)的上百款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能(néng)源车(chē)。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新能(néng)车(chē)晒(shài)到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就(jiù)连(lián)展会(huì)现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会(huì)数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传统(tǒng)燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零(líng)排(pái)放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油车(chē)。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售销量达(dá)到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额(é)达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五(wǔ)万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹rong>

　　大(dà)众表示(shì)到2030年(nián)将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年(nián)内向包括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车(chē)的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹(de)大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能(néng)源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距(jù)离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在(zài)的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度(dù)和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局(jú)却(què)不(bù)美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极(jí)为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营(yíng)销中(zhōng)心放在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外(wài)事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几(jǐ)年年内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低(dī)成本探(tàn)索策略(lüè)？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的(de)新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉(jí)利燃(rán)油车销量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达(dá)到(dào)150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路(lù)径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销售渠道确(què)实(shí)有(yǒu)独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也(yě)不是(shì)那个(gè)只有互联网基(jī)因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且(qiě)今年年(nián)初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅降价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也(yě)很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候(hòu)，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既没(méi)有(yǒu)技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车(chē)，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业的(de)市值也(yě)一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的(de)会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。