4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场A级车展，热闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下(xià)，整个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福(fú)、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车(chē)企大佬也(yě)现身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板(bǎn)的(de)接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃(rán)油车(chē)的比例还在(zài)减少(shǎo)，而在能(néng)源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更大(dà)了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了(le)一(yī)口气，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽车(chē)市场(chǎng)的(de)信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业中，新(xīn)能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行(xíng)业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢身上，燃(rán)油车的存(cún)在感相当(dāng)低，其实(shí)早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和(hé)小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存(cún)空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车一季度市场(chǎng)份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超(chāo)越了大(dà)众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这(zhè)是几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包括电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地区停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)；北汽(qì)集(jí)团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车(chē)在中(zhōng)国的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成(chéng)为了(le)全(quán)球首个(gè)正(zhèng)式宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入(rù)，为(wèi)全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯(chún)电动铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢车(chē)型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被并称为“自(zì)主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺(duó)得中国品牌(pái)乘用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么(me)？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能源业(yè)务被(bèi)优秀(xiù)的(de)同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速度和布局让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的探路(lù)石几何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布(bù)会上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却(què)不(bù)美妙。第二(èr)年(nián)，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格(gé)上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何(hé)A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放在了B端(duān)市(shì)场(chǎng)。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车(chē)服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽(qì)车(chē)在(zài)问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳(ké)车(chē)，自然却(què)少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实(shí)在(zài)是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了(le)。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在内的(de)新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车(chē)，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃(rán)油车中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番(fān)厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的(de)第一(yī)个(gè)挑战就是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场的(de)头部(bù)玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一(yī)度有超过200家新(xīn)能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿(ná)到补(bǔ)贴和融资(zī)后就(jiù)玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最(zuì)好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏的(de)时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家(jiā)头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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