5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院(吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一(yī)定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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