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为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二十(shí)一条由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(y为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正ǐn)航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；