暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越)去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越