比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股(g一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句ǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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