<为什么梅西的人缘远比c罗好strong>暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第为什么梅西的人缘远比c罗好十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(b为什么梅西的人缘远比c罗好ìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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