金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺陷邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗(xiàn)汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增(zēng)加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时(shí)间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度(dù)选择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美(měi)东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量(liàng)的(de)特(tè)斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山(shān)工(gōng)厂邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗%，足够为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型(xíng)大(dà)圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的(de)行(xíng)驶里程(chéng)提(tí)高(gāo)16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽(qì)车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和(hé)工艺(yì)平(píng)价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的(de)售价(jià)。美(měi)国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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