比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的know过去分词是什么写，know过去分词是什么词难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(know过去分词是什么写，know过去分词是什么词dìng)的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保know过去分词是什么写，know过去分词是什么词有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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