5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(ré丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗ng)然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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