5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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